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Guy Couturier

Auteur et sérial entrepreneur, autodidacte, prospectiviste, 50 ans de marketing & Commerce…

Mon dernier livre « Extraordinaires automobiles » est disponible au format numérique Pdf.
La version papier est en cours d’édition.
Bonnes lectures.

Informations complémentaires

Couverture 3D eBook extraordinaires automobiles

Résumé du livre  Extraordinaires automobiles.

C’est l’histoire de l’automobile racontée sous la forme d’histoires, d’anecdotes extraordinaires sur l’Automobile.
Celles-ci sont indépendantes et ne prennent chacune que trois à cinq minutes pour être lues.

Cet ouvrage « Extraordinaires Automobiles » ne peut être exhaustif, il nous faudrait beaucoup plus de pages pour dépeindre cette merveilleuse épopée de près de 150 ans. Nous avons choisi les faits qui nous ont semblés les plus marquants. Et nous nous excusons d’en avoir sûrement omis bien d’autres.

Cette merveilleuse aventure de l’automobile vous es t racontée en trois parties : 

  • Des pionniers déterminés (les acteurs) ;
  • Les modèles légendaires (les décors) ;
  • Des événements mémorables (le scénario).

Les différentes histoires extraordinaires sur les marques, les modèles et les pionniers ont été rédigées « sous le contrôle » de professionnels de l’automobile à travers un blog d’échange de contenus : car-use.org qui durant ces six derniers mois a reçu, en date du 1 Juillet 2021 : 5.149 visiteurs. 

Cette édition digitale est ouverte à des modifications, avec des ajouts suggérés par les lecteurs eux-mêmes. (Avis…).

Quelques chapitres

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Des pionniers déterminés

La Cité de l’automobile de Mulhouse : notre mémoire

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Des pionniers déterminés

L’origine de « Citroën »

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Des pionniers déterminés

Henry Ford et ses liaisons dangereuses

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Des modèles légendaires

L’Austin Seven, la mère de nombreuses voitures

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Des modèles légendaires

La Renault 5, un succès populaire depuis quarante ans

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Des événements auto mémorables

Le Monte-Carlo, une « ballade » vers la Croisette

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Des événements auto mémorables

Naissance de la formule 1 (la F1)

La cité de l’automobile de Mulhouse

Cette mémoire de l’automobile a été créé en 1981, (l’ancienne collection des frères Schlumpf), constitue certainement la plus belle vitrine de l’Histoire de l’automobile au Monde.

À la fin du XIXe siècle, l’automobile entre dans le proche environnement de l’homme :

  • soit construite avec passion, par des bricoleurs de génie pour leur usage personnel ;
  • soit commandée par des personnes fortunées désireuses de démontrer leur « modernité » envers la grande tendance de l’époque : la voiture.

De suite, va se constituer des collections de voitures :

  • l’évolution rapide des innovations va entraîner les constructeurs à enchaîner rapidement les modèles :
  • le marché de l’occasion n’existant pas encore, quand le propriétaire achetait une nouvelle voiture, il conservait l’ancienne ;
  • la passion de posséder une voiture naîtra rapidement dès sa naissance de l’automobile.

Alors apparurent les premières collections privées de voiture.

La collection des frères Schlumpf (la plus mémorable de toutes) se remarque tant par le nombre et la qualité des modèles exposés et aussi, par la manière (mystérieuse) qu’elle a été découverte :

  • Par son lieu d’exposition : Mulhouse, (proche de Molsheim), un endroit privilégié dans l’Histoire même de l’Automobile ;
  • Par le nombre des modèles exposés : Plus de 560 modèles différents de 98 marques différentes, dont la plupart en bon état de marche !
  • Par la qualité des véhicules mis à la vue du public : 120 modèles de Bugatti dont une dizaine de modèles véritablement historiques : « Nous sommes la mémoire de Bugatti » :
  • « Les chefs-d’œuvre automobiles » rassemblent les 80 plus belles voitures de luxe des années 1930dont trois des six célèbres Bugatti royales. (Environ 100 millions d’Euros l’une).

Les mystères de cette collection :  

Les frères Schlumpf, Hanz et Fritz, des Industriels alsaciens dans la laine et les filatures vers 1830. Participèrent reconnus par leur contribution au développement industriel de l’Alsace. Fritz aime l’automobile, il possède une Bugatti 35 B de compétition avec laquelle il participe à la course de côte de Goldbach en 1951. Petit à petit par passion (certains diront par mégalomanie) les deux frères chassent les tacots (européens) et dépensent 12 millions d’Euros en 10 ans. Ils les accumulent secrètement dans une de leurs usines désaffectées. Ils feront reproduire 900 lampadaires du Pont Alexandre III à Paris pour éclairer leur collection, ils créent même un vaste atelier de restauration. Tout ceci entouré de mystères. 

En juin 1976 : La cessation d’activité des filatures provoque la mise en chômage soudaine de 2 000 ouvriers … et une occupation des locaux … Les ouvriers, les médias, découvrent alors l’ampleur de la collection !

Qu’ils occuperont et « protégeront » de 1977 à 1979.

Visitée par François Mitterrand lui-même : « Quelle folie ! » dira-t-il.

Le syndicat CFDT nomme ce trésor : « Musée des travailleurs » et organise des visites gratuites.

Deux associations vont alors se constituer avec les autorités locales pour créer à Mulhouse, ce musée national de l’automobile. 

La Cité de l’automobile :

En 2006, le musée est renommé « Cité de l’automobile » et agrandi, restructuré, rénové pour un montant de 20 millions d’euros. Il rouvre ses portes le 7 juillet 2006 en présentant, à cette date, la plus importante et la plus prestigieuse collection d’automobiles au monde.

Le 1er juillet 2011, un autodrome de 450 m est inauguré sur l’ancien stade contigu au musée, pour le Festival automobile annuel de

En 1978 le Conseil d’État classe la collection monument historique puis la vend pour 44 millions de francs en 1981 à l’Association du Musée national de l’automobile, qui acquiert collections, terrains et bâtiments pour un coût global de 69 millions de francs. Le Musée national de l’automobile ouvre au public à Mulhouse le 10 juillet 1982.

« L’Espace Découverte » :

Un espace « Découverte » (ouvert en 1982) permet aux jeunes visiteurs (et aux autres) de découvrir des questions que la voiture peut nous poser dans son utilisation quotidienne et sur leur condition de sécurité.

Au premier étage, sous la conduite de leurs professeurs, les adolescents s’instruisent en s’amusant sur les mécanismes essentiels d’une automobile. Une quarantaine de maquettes simulent le fonctionnement des moteurs ainsi que l’organisation de la fabrication d’une voiture.

« L’atelier de restauration » :

La restauration (et aussi l’entretien) de véhicules anciens (de collection) représente une opération longue et très onéreuse. Chaque année, jusqu’à quatre voitures sont restaurées ou remise en état de bon fonctionnement pour être ajouter à la collection.

Le musée peut aussi reconstituer des modèles qui n’existent plus : Exemple de la reconstruction du magnifique roadster Bugatti Royale « Esders » (seule royale achetée par un client français). Naturellement une reconstruction à l’original, avec des pièces mécaniques d’origine fabriquées à Molsheim en 1932.

Mulhouse organise aussi, diverses animations événementielles sur l’automobile. Chaque année, le musée organise une exposition temporaire dédiée à un constructeur automobile :

Par exemple : en 2021, l’exposition : « Pop Lamborghini ».

Histoires

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À propos de l’auteur.

Profil de Guy Couturier

Né à Besançon en 1939

  • École polytechnique du Cap Matifou (1957 – 1958)
  • Autodidacte (CNAM), Université d’Aix en Pce (2019 – 2020)

Sérial-entrepreneur, Prospectiviste, Auteur-blogueur, Éditeur digital, Storyteller, Membre d’Adetem ;
Plus de 60 ans d’expériences dans la communication, le Marketing ou le commerce.

Entrepreneur de :

Facility, MC management, Espace Relation Client, Wiki Marketing…

Fondateur du Think Tank : Car-Use.org (l’avenir de l’usage de la voiture particulière)

Ma citation préférée :

Réunis les charbons brûlent, séparés ils s’éteignent !

Guy Couturier

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